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Con la propria tecnologia la società ReDisc d.o.o. vi offre la rigenerazione o l’upgrade del vostro disco carboceramico. Vi offriamo anche piccole riparazioni del disco CCM e, unici al mondo, anche le riparazioni del disco CCB.

Il disco di carbonio è realizzato con fibra di carbonio – C. Quando la temperatura del disco sale al di sopra dei 700 °C, il disco diventa “ardente”, le fibre di carbonio evaporano e di conseguenza si creano sacche d’aria. L’ossigeno che si diffonde tra le fibre funziona come isolante, il che significa che il disco:

• dispone di una conducibilità termica più bassa (non emana tanto calore come in precedenza)
• è caratterizzato da una resistenza ridotta (frenata irregolare)

FASE 1 LAVORAZIONE MECCANICA

Il disco viene smontato, pesato, misurato con lo strumento per indicare l’usura, in seguito vengono verificati i danni strutturali, e se necessario il disco viene sottoposto ad analisi ai raggi X. In questo modo vengono controllati eventuali danni strutturali che non sono visibili a occhio nudo.

In seguito, vengono rimossi i resti delle guarnizioni freno e delle altre impurità e il disco viene preparato per la successiva lavorazione.

I dischi freno vengono impregnati con dei polimeri, con i quali vengono riempite le sacche d’aria. Questo processo viene ripetuto fino al momento in cui il disco non raggiunge il peso desiderato.

Dopo l’impregnazione è necessario verificare se il nucleo del disco è abbastanza forte affinché il processo possa andare avanti.

FASE 2 IL RIEMPIMENTO

FASE 3 LA PROTEZIONE INTERNA

Nella terza fase le fibre di carbonio vengono “rivestite”. In questo modo esse vengono protette per prevenire un’ulteriore evaporizzazione.

FASE 4 LA PROTEZIONE ESTERNA

Per la superficie esterna viene usato de rivestimento in HVOF. Il rivestimento viene applicato sulla superficie di rotolamento, sia su quella esterna sia su quella interna. Il rivestimento si applica per evitare la penetrazione dell’ossigeno all’interno del disco carboceramico. Potete scegliere tra due colori; grigio scuro o grigio chiaro. La fotografia mostra un colore rosso, ma solo a scopi illustrativi.

FASE 5 LAVORAZIONE MECCANICA FINALE

La superficie viene rettificata per ottenere una superficie d’attrito pura e perfettamente piatta. In seguito, il disco viene spostato nel reparto di controllo, dove viene nuovamente pesato ed equilibrato. I dischi vengono di nuovo misurati con uno strumento che fornisce il livello di usura, e se necessario vengono sottoposti ad analisi ai raggi X. Il disco freno ha in media un peso maggiore (fino a 180 g) e raggiunge il suo peso predefinito. Per ogni disco rilasciamo un certificato. Nota: Dopo questa procedura i dischi freno rigenerati sono un poco più sottili di quelli originali, ma sono caratterizzati da una densità più elevata. Ciò significa che i dischi rigenerati hanno una vita operativa più lunga.

Il servizio offre un trattamento speciale per migliorare la densità dei dischi carboceramici nuovi o poco usati. Eliminiamo anche potenziali difetti del processo standard. Con l’eliminazione di altri difetti strutturali, miglioriamo la loro conduttività termica.

Per l’upgrade viene usata la tecnologia della protezione delle fibre di carbonio nonché la protezione con rivestimento in HVOF per impedire la penetrazione dell’ossigeno nel nucleo del disco.

Sono possibili piccole riparazioni di tutte le scanalature e danni sui dischi CCM e CCB.

A richiesta, i dischi CCM possono essere sottoposti al trattamento RACING. 

I dischi CCM di per sé non hanno uno strato aggiunto sulla superficie di rotolamento. Per questo motivo abbiamo sviluppato un trattamento speciale, con cui i dischi CCM vengono ulteriormente trattati. Si tratta di dischi che vengono usati in pista.

Nel momento della rigenerazione o dell’upgrade del disco carboceramico è necessario sostituire le guarnizioni freno. Le guarnizioni o le pastiglie freno lasciano le loro tracce sui dischi, dove possono formarsi anche delle scanalature. Per ottenere una vita operativa più lunga del disco è necessario cambiare anche le guarnizioni freno. Alla consegna offriamo un prezzo concorrenziale e una grande scelta di produttori. Possiamo consegnare anche ricambi originali dei produttori.

Il calcolo del prezzo avviene in base alla quantità di lavoro realizzato.

I prezzi sono informativi. Per un calcolo esatto, contattaci all’indirizzo sales@redisc.si.

(SGL, con la superficie di carburo di silicio, per esempio Audi, Bentley, BMW, Lamborghini, Porsche).

Il prezzo è per 1 pezzo.

Il prezzo è per pezzi. Viene calcolato il prezzo del rivenditore, la quantità effettuata in un anno.

(Brembo, senza superficie, ad esempio Ferrari, Mc Laren, Aston Martin, Corvette, Maserati, Nissan) Dopo il nostro trattamento i dischi freno CCM diventano più duri e più resistenti (infiltrazione polimerica multipla sottovuoto).

Il prezzo è per 1 pezzo.

*la densità dei dischi freno viene aumentata con un particolare trattamento complesso che rende i dischi CCM molto più resistenti. Questo processo è ideale per le automobili da corsa o per le automobili che si usano spesso nelle corse.

Pagamento successivamente alla conferma dell\’ordine. Il mittente paga i costi di spedizione.

Collaboriamo con il partner DHL, la consegna è prevista entro 3-5 giorni lavorativi. Spediamo anche a livello internazionale.

È possibile anche la consegna velocissima (1 giorno lavorativo). Nell’UE il prezzo medio ammonta a 50 € + IVA, contattateci per avere il prezzo preciso.

I clienti di tutti gli Stati non appartenenti all’UE siete pregati di contattarci prima per determinare la spedizione ed eventuale sdoganamento.