DISCHI CARBOCERAMICI – NE VALE LA PENA?

Per poter rispondere alla domanda, prima dovete comprendere come in realtà funzioni il sistema frenante e come i dischi freno carboceramici migliorino le vostre prestazioni. Quando premete il pedale del freno, il fluido idraulico dei freni viene spinto lungo i tubi verso le pinze. Le pinze esercitano la loro azione sui dischi freno, e voi vi fermate. Se il disco è di acciaio, è meno caro. L’acciaio è pesante e non è il migliore materiale per dissipare il calore, e provoca una frenatura poco efficiente. Succede che rilasciano gas per uno strato all’interno della superficie frenante. Questo riduce l’attrito e la capacità di fermarsi.

Cercate di riscaldare l’acciaio e un pezzo di carbonio, e in breve tempo sentirete la differenza. Quando l’acciaio diventa sempre più caldo, lo spazio di frenatura diventa sempre più lungo. Perché? Quando il ferro dell’acciaio si riscalda, i rotori si espandono e si deformano (si può ottenere ruvidezza di frenata). Se volete testare un disco carboceramico che conduce il calore, vedrete che funziona sempre meglio. I freni sono efficaci, non ci sono dei difetti e non puzzano. I freni carboceramici garantiscono una migliore sicurezza e una buona frenatura. Il più grande problema è il prezzo, esso può superare 5.000 euro. Se volete sapere i risultati del test, potete vedere una buonissima dimostrazione qui..

PERCHÉ I DISCHI FRENO CARBOCERAMICI COSTANO TANTO?

ABBATTIAMO IL PREZZO DEI DISCHI FRENO CARBOCERAMICI.

Materiale: la carboceramica è molto più costosa dell’acciaio.
Con la carboceramica si usano elementi di fissaggio di qualità molto più elevata.
Il processo produttivo. La produzione del disco di acciaio dura 1,5 ore. La produzione del disco carboceramico dura 3 settimane.
I dischi carboceramici hanno piccoli lotti e volume commerciale limitato.

QUALI SONO LE ALTRE QUALITÀ DEI DISCHI CARBOCERAMICI?

I dischi carboceramici hanno tanti così tanti vantaggi, che un proprietario spesso neppure li conosce.

Nessuna riduzione di efficienza e frenatura consistente, cosa che è molto importante in pista.
Il risparmio di peso. I dischi di ferro in media sono 2,2 volte più pesante dei dischi freno carboceramici, il che significa che il peso dell’automobile è ridotto di 36 kg.
Densità: La densità del ferro è 7,3 g/cm3 , mentre quella del carbone ceramico 2,3 g/cm³
Sul rotore carboceramico si usa una cinghia di alluminio. Sul rotore del ferro c’è una cinghia di ferro.
Inerzia di rotazione: quanto maggiore è la massa dell’automobile e quanto più la massa è lontana dall’asse di rotazione, tanto maggiore sarà l’inerzia di rotazione e ciò influirò sulle prestazioni dell’automobile.
Massa non sospesa. Una combinazione più pesante tra il pneumatico e la frenatura ha più inerzia e un più lungo tempo di reazione. Se l’automobile è più leggera, anche la massa non sospesa è minore e l’automobile reagisce meglio (potete migliorare la presa e il controllo del movimento della ruota è migliore).
I freni carboceramici sono più stabili dal punto di vista dimensionale.
Meno polvere dei freni. La polvere dei freni può danneggiare la superficie delle vostre ruote. Carboceramica può ridurre la polvere dei freni fino al 90 %.
Sui dischi carboceramici non vi è corrosione.
Aspetto esclusivo. Per tutti quelli che vogliono una macchina che si distingue dalle altre, questo è un modo per attirare gli sguardi e di avere un’automobile fantastica.
Vita operativa più lunga, che certo dipende anche dal modo di guidare. Se siete spesso in pista, prima o poi dovrete sostituirla.

Qui c’è un video dove sono discussi molti tanti vantaggi dei dischi carboceramici.

QUANDO DOVETE CAMBIARE I FRENI CARBOCERAMICI, IL DISCO O ROTORE?

Il maggiore problema è che gli utenti di solito non sanno quando il disco freno carboceramico dovrebbe essere sostituito. Qualche volta lo sentono, qualche volta il peso del disco è inferiore al peso minimo, i freni possono stridere o si vedono danni sul disco freno carboceramico. Se non sapete quando il disco deve essere cambiato, recatevi in un’officina e il meccanico controllerà lo stato del disco. Tenete presente che c’è uno strumento per misurare la qualità del disco che si chiama Carboteq.

Se avete ulteriori domande non esitate di contattarci, scriveteci o chiamateci.

Rigenerazione disco freno carboceramico