Probleme bei Carbon-Keramik-Bremsscheiben AUDI RS6 C6

Audi RS6 C6 ist das Modell RS6 mit dem gut bekannten Motor V10 und Carbon-Keramik-Bremsscheiben. Neben dem RS6 ist auch Audi S8 mit dieser Bremstechnologie ausgestattet. Das Bremssystem kann schnell erkannt werden, denn sie haben dunkelgraue Bremssättel mit der Aufschrift »Audi Ceramic« und Carbon-Keramik-Bremsscheiben. Die Bremsscheiben sind vorne 420 mm und hinten 356 mm groß.

Neben den Vorteilen, die die Carbon-Keramik-Bremsscheiben bieten, gibt es auch einige Mängel:

• Schrauben, die oxidieren
• Risse rund um die Befestigungspunkte der Bremsnabe
• Delamination (Ablösung des Materials von der Bremsoberfläche)
• Hohe Kosten beim Einkauf von neuen Carbon-Keramik-Bremsscheiben

Schrauben, die oxidieren

Regelmäßig erhalten wir verschlissene Bremsscheiben von Audi RS6 oder S8, auf denen die Befestigungsschrauben der Bremsscheiben meistens oxidiert sind. Die Oxidation wird durch Wasser und Streusalz verursacht. Meistens werden die Carbon-Keramik-Bremsscheiben nicht durch die Oxidation gefährdet, aber gerade bei Audi RS6 und S8 ist sie doch problematisch.

Warum denn? Die oxidierte Schraube hat zwischen der Schraube und der Unterlegscheibe keinen Platz und drückt unmittelbar auf die Carbon-Keramik. Dadurch entsteht eine Spannung des Carbon-Keramik-Materials um die Befestigungsschrauben herum. Man kann schnell die visuell wahrnehmbaren Änderungen auf dem Bereich der Befestigungsschraube sehen.

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Risse rund um die Befestigungspunkte der Bremsnabe

Die Oxidation verläuft rund um die Befestigungspunkte und das ist die Schwachstelle der Carbon-Keramik-Bremsscheiben.

Die Oxidation ist nicht nur der Grund für die Spannung im Material, sie verursacht auch Risse der Carbon-Keramik rund um die Schrauben. Da es keinen Platz mehr zur Ausbreitung der Oxidation gibt, zerreißt das Material um die Schrauben, das die Bremsscheibe mit dem Alu-Bremssattel verbindet. Die Risse bedeuten eine Beeinträchtigung der Bremsscheibe, und zwar in dem Maße, dass die weitere Fahrt nicht mehr sicher ist.

Die Risse kann man nicht sehen, wenn die Bremsscheibe am Fahrzeug montiert ist, denn das Teil befindet sich auf der inneren Seite der Scheibe. Das bedeutet, dass man die Scheibe vom Fahrzeug entfernen und sorgfältig überprüfen soll.

Wenn an Ihrem Fahrzeug keine Risse zu finden sind, raten wir Ihnen, die Oxidation zu unterbinden. Reinigen Sie die Bremsscheiben regelmäßig von Streusalz, dabei sollten aber keine starken Reinigungsmittel verwendet werden.

Die Redisc-Technologie verhindert die Oxidation durch die OXY-Beschichtung, die die Carbonfiber schützt und das eventuelle Zerreißen der CCB (Carbon-Keramik-Bremsscheiben) verhindert.

Delamination

Die Risse im Material rund um die Befestigungsschrauben sind eine der gefährlichsten Beschädigungen von dieser Art Bremsscheiben. Eine weitere negative Nebenwirkung bei Carbon-Keramik-Bremsscheiben ist die „Ablösung“ bzw. Delamination.

Das heißt, dass sich der obere Teil der Carbon-Keramik-Bremsscheiben-Oberfläche von der gesamten Struktur „ablöst“. Das kann man als Abrisse der Oberfläche sehen. Die Gründe dafür sind verschieden:

• Schlechte Scheibenstruktur
• Mechanische Beschädigungen
• Fahrt

Ein konkretes Beispiel: Sie fahren mit Ihrem Auto relativ schnell, die Scheiben werden auf über 300 Grad Celsius erhitzt und dann halten Sie vor der Ampel. Wenn Sie auf das Bremspedal drücken, werden auf die heißen Scheiben die Bremsbeläge gepresst und wenn die Bremsbeläge zu viel Eisen enthalten, klebt die Schicht auf die Scheibe. Wenn Sie weiterfahren, deliminiert der Belag die obere Schicht der Scheibe.

Wie können Delaminationen verhindert werden?

Die Scheiben müssen immer erwärmt werden und wenn Sie bei einer hohen Geschwindigkeit das Fahrzeug stoppen wollen, schalten Sie in N und ziehen Sie die Handbremse.

Indikatoren

Denken Sie, dass Ihre Bremsscheibe noch immer perfekt funktioniert, weil sie gut aussieht? Ist sie aber rau bei Berührung und der Indikator ist nur schwer zu sehen?

„Punkte“ auf Carbon-Keramischen-Bremsscheiben sind ein Zeichen des Verschleißes. In dem Moment, in dem die Scheiben rau und grob werden und wenn der Punkt nicht mehr gut sichtbar ist, sind die Carbon-Keramik-Bremsscheiben nicht mehr für den Gebrauch geeignet und können nicht mehr vollständige Sicherheit beim Bremsen sichern.

Mit Indikatoren können Sie nichts machen, die Scheiben und die Bremsbeläge müssen unbedingt ersetzt werden.

Die Gesellschaft Redisc kann Ihre Scheiben im Ganzen erneuern und die gleichen Eigenschaften gewähren wie bei neuen Bremsscheiben. Aber bitte, warten Sie nicht zu lange! Wenn die Carbon-Keramik-Bremsscheiben zu stark verschlissen sind, besteht die Gefahr, dass die Scheibe zu porös wird. Dann kann sie nicht erneuert werden.

Neue Hochpreis-Carbon-Keramik-Bremsscheiben Audi RS6 C6

Viele unserer Kunden sind mit den technologischen Lösungen, die unsere Gesellschaft bietet, extrem zufrieden. Im Vergleich sind die Preise von neuen Carbon-Keramik-Bremsscheiben von AUDI RS6 mit über 4.500 EUR + MWSt. sehr hoch.

Bei rechtzeitig entdeckten Mängeln oder Beschädigungen können wir Ihnen hohe Kosten ersparen. Die durchschnittliche Einsparung beträgt bei unserer Dienstleistung 70 % des Einkaufspreises der neuen Bremsscheiben. Trotz der hohen Einsparung bieten wir Ihnen die gleiche Qualität wie bei neuen Bremsscheiben. Das wird mit Carboteq-Messungen überprüft. Mehr

Um Korrosion zu vermeiden, bauen wir nach der Reparatur beschädigter Carbon-Keramik-Bremsscheiben neue Schrauben ein oder wir bearbeiten die gebrauchten Schrauben, damit sie oxidationsbeständig werden.

Ähnliche Mängel und Schwierigkeiten mit Carbon-Keramik-Bremsscheiben kann man nicht nur bei Audi RS6 C6 (Baujahr 2008-2010) sondern auch bei Audi S8 8E (Baujahr 2006-2010), Bentley Continental GT (Baujahr 2003-2011), VW Phaeton (Baujahr 2002-2010) und bei einigen Modellen von Rolls Royce (Baujahr 2005-2010) und Porsche 991 (2016–2019) finden.